Замена цепи ГРМ Фольксваген: когда и как менять

Содержание

Меняем цепь грм тигуан ctha. Фольксваген Tiguan Когда менять цепь ГРМ

Сегодня мы расскажем про замену цепи ГРМ на Фольксвагене Tiguan , на машине установлен двигатель объемом 1.4 TSI, бензин. Довольно распространенный мотор. Автомобилю идет 5 пятый год, но пробег уже очень даже приличный, 139 тысяч километров. Цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan будут менять уже во второй раз.

Клиент автоцентра «Победа» для замены цепи ГРМ приобрел оригинальные запчасти. Другие покупать мы просто не рекомендуем. После замена цепи ГРМ желательно поменять и моторное масло. Эту процедуру мы проведем сразу же после замены цепи ГРМ , через пару тысяч километров – плановое техническое обслуживание.

Фольксваген тигуан замена цепи грм

Активации, доработки, ремонт, сервис.

  • Show Search Form

  • Цепь ГРМ — 06K109158BE
  • Натяжитель цепи — 06H109467K
  • Направляющая цепи — 06H109509Q
  • Направляющие для цепи — 06H109469AP
  • Накладка — 06H109469T
  • Болт — N 91130401
  • Винт — N 91130301

Замена цепи ГРМ Фольксваген: когда и как менять

Замена цепи ГРМ Фольксваген: когда и как менять

В процессе эксплуатации автомобиля цепной привод механизма газораспределения (ГРМ), который используется на некоторых моделях двигателей в автомобилях Volkswagen, изнашивается. Результатом этого процесса может стать растяжение цепи, неисправности натяжителя и пластиковых успокоителей («башмаков»). Чтобы обеспечить нормальную работу двигателя в таких случаях необходима замена цепи ГРМ Фольксваген. В этой статье мы расскажем об особенностях выполнения такого ремонта.

Что такое цепь ГРМ и в чем ее предназначение

В некоторых моделях ДВС используется металлическая цепь. Она служит для передачи усилия в механизме газораспределения. Чтобы разобраться с предназначением цепи, рассмотрим особенности работы системы газораспределения в двигателях внутреннего сгорания.

В работающем моторе смесь, состоящая из топлива и воздуха, подается через впускной коллектор в рабочие цилиндры. Пространство камеры сгорания от коллектора отделяет впускной клапан. Отработанные газы, образующиеся после сгорания топливной смеси, отводятся через впускной коллектор, который отделен от цилиндра клапаном выпуска. Закрывание впускного/выпускного клапанов обеспечивается клапанными пружинами, а открываются клапана за счет усилий кулачков распредвала.

Располагаются кулачки на оси вала в таком порядке, чтобы открывать отдельные клапана при закрытии других. При вращении распределительного вала происходит изменение положения кулачков по отношению к клапанам. Вращение распредвала обеспечивается за счет перемещения коленчатого вала, поэтому, конструкция двигателя должна включать элементы, отвечающие за передачу вращательного движения между валами.

Рекомендуем

Именно таким элементом и выступает металлическая цепь ГРМ. В некоторых моделях двигателей она заменена зубчатым ремнем. Кроме того, существуют редкие конструкции гибридных моторов, в которых одновременно присутствуют цепь и ремень газораспределения. Еще одним вариантом передачи вращения от коленвала к распредвалу может выступать система шестерней.

Цепь достаточно давно применяется в механизмах ГРМ, поэтому, некоторые неопытные автолюбители считают ее пережитком прошлого. В настоящее время эта деталь присутствует в двигателях таких известных производителей, как БМВ, Тойота, Mitsubishi и т.д. Причины ее популярности заключаются в следующем:

Есть у цепи ГРМ и свои минусы:

Несмотря на высокую прочность и износоустойчивость, цепь газораспределительного механизм нужно периодически менять. Как правило, это вызвано ее растяжением.

Экономия и целесообразность

Как правило, на всех автомобилях концерна VAG с двигателями 1.8 TSI и 2.0 TSI (TFSI), кроме стандартного перечня запчастей к замене, встает вопрос о замене сеточки обратного клапана и нижней крышки ГРМ. Если приобретение комплекта запчастей не вызывает сомнений (только качественные), то с сеточкой и крышкой не все так однозначно.

Сетчатый фильтр

Сеточка обратного клапана, в большинстве случаев, оказывается выдавленной из своего корпуса или обоймы. Ее ошметки могут нанести существенный вред двигателю и их желательно найти и удалить. А вот решение восстанавливать или нет, придется принимать самостоятельно.

В 2016 году вышел TPI (техническая документация), которым предписывается не восстанавливать сетчатый фильтр обратного клапана. Но новая стойка подшипников распредвалов поставляется с сеточкой.

В технической документации предписывается удалять фильтр вместе с корпусом, что скорее всего неверно. При удалении обоймы сетчатого фильтра, возможен сдвиг обратного клапана, находящегося сразу за фильтром. Это крайне нежелательно, может привести к серьезному ремонту.

Рекомендую сетчатый фильтр не восстанавливать (если поврежден), но его обойму оставить на штатном месте. При установке новой опоры сетку оставлять.

Нижняя крышка цепи ГРМ

Крышка представляет из себя многослойную конструкцию, которая подвергается большим перепадам температуры. Устанавливается с использованием герметика. Поэтому при снятии, ее можно погнуть, особенно если ее уже до этого трогали. Допуски на деформацию по регламенту составляют не более 2 мм.

Но даже при большей деформации, если крышка не имеет других повреждений, ее можно оставить. Качественно все очистить и выровнять. Заменить нужно будет только сальник. Это позволит сэкономить, поскольку ее стоимость достаточно высока.

Об износе цепи и последствиях

Чтобы вовремя обнаружить дефект, необходимо иногда проверять состояние цепи и прочих расходников узла ГРМ. Растянутая цепь вполне может соскочить с шестеренок, и вот тогда обязательно возникнут большие проблемы. Без цепной передачи в двигательной системе начнется настоящий хаос. В этом случае поршни ударятся о клапана, что приведет к повреждению последних. Поршни и другие детали механизма тоже получат повреждения. Поэтому так важно предотвратить это, производя постоянный анализ состояния передачи.

Износ цепи может быть определен по следующим внешним признакам:

  • во время работы мотора слышен нехарактерный шум;
  • с первого раза двигатель запустить не получается;
  • машина все время глохнет;
  • горючего стало расходоваться больше.

Конечно, после обнаружения этих причин не стоит сразу же бежать в магазин за новыми расходниками. Возможно, причины здесь совершенно другие. Проведите визуальный осмотр двигателя, если надо, пригласите специалистов и определите точную причину такого поведения автомобиля. Но если все же окажется, что виноват износ цепи, тогда ее необходимо срочно менять, пока она не преподнесла еще более серьезных “сюрпризов”. В этом случае нужно совершить визит в магазин и запастись там новым комплектом расходных материалов. Кроме, собственно, цепи, там должны быть натяжители, успокоители, сальники и прокладки.

Из чего складывается стоимость

Общая стоимость для владельца состоит из запасных частей и трудозатрат. Некоторые запасные части (запланированные к замене в соответствии с технической документацией) могут храниться без потери качества. Это нижняя крышка ГРМ (около 5500 руб.) и кронштейн с сеткой (в сборе около 9000 руб., можно заменить только сетку или оставить вообще без нее). Заменять следует только те болты, которые подвержены пластической деформации и указаны в ELSA. Другие только в случае потери или повреждения. В конце прилагается список запасных частей.

Цена на замену цепи здесь.

Когда нужно менять цепь ГРМ на Фольксваген

Ежедневная езда на авто способствует высоким нагрузкам на цепной механизм. Чтобы избежать расходов на капитальный ремонт двигателя, нужно правильно определить признаки, указывающие на необходимость замены цепи ГРМ.

Каждая цепь механизма газораспределения имеет определенный срок службы, после которого нужно выполнить ее замену. В тоже время, случаются ситуации, когда внезапно происходит разрыв цепного привода, или изнашивается часть звеньев цепи.

Чтобы такие неприятности не произошли в неожиданный момент, следует периодически проводить проверку цепи ГРМ на наличие повреждений. Такая диагностика является обязательной перед дальними поездками. Кроме того, нужно строго следовать рекомендациям автопроизводителей по срокам проведения замены цепи ГРМ.

Опытные специалисты по обслуживанию ДВС могут на слух определить неисправности цепи газораспределения.

При наличии неисправности цепного привода могут появляться следующие симптомы:

Чтобы визуально удостовериться в исправности цепи ГРМ на автомобиле Фольксваген необходимо провести частичную разборку мотора.

Неисправность цепной передачи может стать причиной проблем с двигателем, которые могут привести к необходимости замены агрегата.

В результате разрыва цепи ГРМ пропадает связь между коленчатым и распределительным валами. Отсутствие крутящего момента приводит к прекращению работы клапанов, но, при этом, поршни двигателя продолжают свое перемещение в цилиндрах.

Рекомендуем

Поскольку поршни и клапана двигаются синхронно, то после остановки клапанов, с ними сталкиваются поршни. Такое столкновение может привести к полному разрушению этих деталей.

В зависимости от конструкции силового агрегата после разрушения поршневой системы может потребоваться капитальный ремонт мотора или его полная замена (если двигатель неремонтопригодный).

Когда надо менять ремень ГРМ Volkswagen Tiguan 2 ?

  • При запуске механизма слышен характерный металлический дребезжащий звук;
  • Во время работы двигателя слышен шум;
  • Автомобиль долго заводится;
  • Двигатель работает очень неравномерно.

Все марки автомобилей оснащены однорядной металлической цепью. Она легко растягивается во время использования, и цепь может порваться, но это случается очень редко. Если цепь растянется, двигатель не будет работать плавно. Если это произойдет, его необходимо будет заменить. На состояние цепи могут влиять следующие факторы

  • некачественное моторное масло;
  • недостаточный уровень масла;
  • Непрерывное движение на высоких оборотах двигателя;
  • Непрерывная транспортировка тяжелых грузов или прицепов;
  • Длительное стояние в пробках.

Нельзя недооценивать важность качественного масла. Также должен быть обеспечен достаточный уровень масла. Цепь ГРМ требует постоянной смазки. Это осуществляется с помощью специальных форсунок. Двигатель сразу почувствует снижение давления, если уровень масла упадет до минимума. Плохое масло, недостаточный уровень масла способствует медленной работе цепи ГРМ, но, что более важно, это также может привести к деформации звеньев. В этом случае, чтобы избежать более серьезных последствий, цепь следует просто заменить. А если говорить о тигуанцах, то их цепь растянулась на 50 тыс. км.

Общий регламент замены для Фольксваген Тигуан

  • Замена ремня ГРМ — 120 000 км
  • Замена цепи ГРМ — 90 000 км

Таблица спецификаций привода ГРМ

Транспортное средство Модификация двигателя Тип редуктора Время ремонта, часы
Volkswagen Tiguan 1.4 TSI — 122 КМ, CAXA Цепь 5,5
1.4 TSI — 150 КМ, CTHA, BWK, CAVA Цепь 7,5
1.4 TSI 4motion — 150 л.с., CTHA, BWK, CAVA Цепь 9
2.0 TDI — 140 КМ, CBAB, CFFB Ремень 3,5
2.0 TDI 4motion — 136 л.с., CBAA, CFFA Ремень 4,5
2.0 TDI 4motion — 140 л.с., CLJA, CBAB, CFFB Ремень 4,5
2.0 TDI 4motion — 170 л.с., CBBB, CFGB Ремень 3,5
2.0 TFSI — 200 КМ, CAWB, CCTA, CCZA Цепь 4,5
2.0 TFSI 4motion — 170 л.с., CCZC, CAWA Цепь 6
2.0 TFSI 4motion — 200 л.с., CAWB, CCTA, CCZA Цепь 4,5
2.0 TSI 4motion — 180 л.с., CCZD Цепь 5,5
2.0 TSI 4motion — 211 л.с., CCZB Цепь 6
2.0 TDI — 110 КМ, CFFD Ремень 3,5
Volkswagen Tiguan II 1.4 TSI — 125 КМ, CZCA Цепь 5,5
1.4 TSI — 150 КМ, CZDA, CHEA Цепь 5,5
1.4 TSI 4motion — 150 л.с., CZDA, CZEA Цепь 5,5
2.0 TDI 4motion — 150 л.с., DBGC Ремень 3,5
2.0 TSI 4motion — 180 л.с., CZPA Цепь 5,5
2.0 TSI 4motion — 220 л.с., CHHB Цепь 5,5

Похожие записи

Замена цепи ГРМ Фольксваген (Volkswagen Jetta 1.4 TSI CAXA)

Замена цепи ГРМ Фольксваген (Volkswagen Jetta 1.4 TSI CAXA)

Замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан (VW Tiguan) 2.0 TSI (TFSI) CAWA

Замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан (VW Tiguan) 2.0 TSI…

Проверка состояния цепи ГРМ Фольксваген (VW Passat)

Проверка состояния цепи ГРМ Фольксваген (VW Passat)

Меняем цепи ГРМ на следующих автомобилях

Audi A1
Audi A3
Seat Altea
Seat Ibiza
Seat Leon
Seat Toledo
Skoda Fabia
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda Superb

Skoda Yeti
Volkswagen Jetta
Volkswagen Golf
Volkswagen Beetle
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat CC
Volkswagen Polo
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Touran

Сразу оговоримся, что доля двигателей сходивших с конвейера с такими цепями достаточно велика в общем количестве Фольксвагенов, Шкод, Ауди и Сеатов, но к настоящему времени даже проблемные поколения 1,4 TSI уже получили ревизионные усиленные цепи и спокойно выхаживают стандартный интервал до замены относительно современных цепных движков от других производителей.

Почему цепь ГРМ 1.4 TSI считается слабой и ненадежной

Моторы 1.4 TSI появились на автомобилях группы VAG в 2005 году и были хорошо восприняты автообщественностью. Легкие и компактные двигатели благодаря наддуву и системе впрыска обеспечивали хорошую динамику при топливной экономичности и экологичности.

Конструкция мотора вызывала доверие:

  • чугунный блок,
  • довольно простая ГБЦ,
  • цепь ГРМ.

Последняя оказалась слабым звеном, несмотря на ожидания владельцев и заверения официалов о том, что цепь ГРМ в двигателях 1.4 TSI имеет неограниченный ресурс и не требует замены на протяжения всего срока службы авто.

Производитель признал проблему, но ее решение затянулось до 2010 года — именно тогда VAG начал ставить в моторы 1,4 TSI доработанный комплект ГРМ, который стал ходить в среднем 100 тыс. км.

Внесли свой вклад в общую картину и неудачные гидронатяжители цепи на данных силовых агрегатах.

Они не имели конструктивного стопора, предотвращающего обратный ход на заглушенном моторе, поэтому на 1,4 TSI могла перескочить даже не растянутая цепь, достаточно было лишь оставить машину на уклоне без ручника, затормозив передачей. Под весом автомобиля цепь отжимала плунжер, и в момент запуска проскакивала по шестерням распредвалов.

Аналогичными проблемами заканчивалась и неквалифицированная замена сцепления, при которой незадачливые специалисты прокручивали мотор в противоход.

Кроме неудачных цепей первой ревизии слабым местом была и поршневая моторов 1,4 TSI, но данную неприятность производитель решил в следующих поколениях, а проблемные первые серии доработали квалифицированные ремонтники на специализированных СТО.

Видео

Диагностика состояния цепи ГРМ

Состояние механизма ГРМ двигателя VAG можно определить двумя основными способами.

Компьютерная диагностика

Диагностировать необходимость замены цепи ГРМ можно на основании следующих значений угла отклонения распредвалов относительно коленчатого вала:

  • при небольшом пробеге мотора или после недавней замены цепи ГРМ нормальный угол отклонения должен составлять 0–2 градуса;
  • в случае увеличения этих значений до 2–4 градусов появляется необходимость систематической проверки изменений угла цепи ГРМ;
  • при значении, превышающем 4 градуса, следует провести визуальный контроль натяжителя, следствием чего с большой долей вероятности станет замена комплекта цепи ГРМ.

Проведение данных мероприятий возможно лишь при наличии специализированного оборудования. При этом ключевые значения должны быть корректно считаны, так как неизбежным следствием неправильной диагностики становятся ненужные расходы, которые несет владелец автомобиля.

Проверка состояния натяжителя цепи ГРМ через контрольное отверстие

Такая процедура выполняется посредством снятия с нижней крышки механизма ГРМ резиновой заглушки, после чего можно увидеть, в какой степени выдвинут плунжер натяжителя цепи.

Важно: на двигатели VAG TSI и FSI устанавливались 2 типа натяжителей цепи ГРМ – старого (до 2012 года) и нового (после 2012 года) образца.

В зависимости от типа натяжителя определяется и степень выдвижения плунжера:

Натяжители старого образца . Обнаружение более 4-х выдвинутых «зубцов» указывает на необходимость замены комплекта цепи ГРМ.

Натяжители нового образца . Цепь ГРМ и сам натяжитель заменяются при условии выдвинутых 6-ти и более «канавок».

В рассматриваемом нашими специалистами TIGUAN 2.0 TSI установлен натяжитель старого типа, плунжер выдвинут на 8 «зубьев» (из десяти возможных). Это ярко указывает на то, что цепь давно подлежит замене.

Таким образом, специалисты приходят к решению не дожидаться появления ошибок в ходе компьютерной диагностики, заменив цепь незамедлительно.

Как не допустить перескакивания цепи на моторах 1,4 TSI

Любую проблему в двигателе проще и дешевле предотвратить, чем устранять ее последствия. Для цепи ГРМ мотора 1,4 TSI данное утверждение особенно актуально — перескакивание на 2 и более зубьев грозит ударом клапанов о поршни. Такой исход ударит и по кошельку владельца — восстанавливать двигатель в любом случае дорого, а иногда и просто бессмысленно. В связи с этим напрашивается очевидный вывод — привод газораспределительного механизма данных моторов требует внимания и своевременного профессионального обслуживания.

Точно выявить растяжение цепи на начальном этапе поможет только инструментальная диагностика в условиях специализированной мастерской, так как в моторе 1,4 TSI не предусмотрено смотровое окно как на 1,8 и 2,0 TSI, через которое можно увидеть плунжер натяжителя и оценить его выход, сосчитав видимые зубья. Не смотря на это, многолетним опытным путем определен ряд признаков, по которым внимательный автовладелец поймет, что цепь ГРМ требует замены:

Металлический треск, звон, дребезжание в передней части мотора, чаще всего проявляется на холодную, в течении нескольких секунд после запуска. Характеризует ранний этап растяжения цепи.

Аналогичные шумы, но уже носящие постоянный характер или возникающие на прогретом моторе. Это уже чрезвычайно тревожный сигнал — цепь в таком случае растянута достаточно сильно и может перескочить в любой момент.

Изменения в работе мотора — нестабильный холостой ход, рывки и провалы в движении, потеря динамики и возросший расход бензина.

Ошибки в работе мотора, которые сопровождаются сигналом Check Engine на приборке.

Диагностика состояния цепи

В Tiguan с двигателем 1.4 TSI невозможно визуально проверить состояние штифта натяжителя приводной цепи. Диагностика проводится с помощью программного обеспечения, которое рассчитывает фазовый угол. Если он находится за пределами допустимых значений, программа выдает результат:

Замена грм tiguan, какие запчасти потребуются?

Комплект ремня ГРМ для дизельного двигателя обычно включает в себя:

  • зубчатый ремень,
  • набор шкивов,
  • необходимые крепежные элементы.

VAG, Bosch, Continental, Gates, INA, SKF, SNR и другие предлагают такие комплекты для двигателей 2.0 TDI.

Swag, Febi и Hepu предлагают расширенные комплекты, которые также включают водяной насос. Замена насоса не является обязательной, но рекомендуется.

При подборе деталей необходимо руководствоваться VIN-номером автомобиля, поскольку комплекты для двигателей с разными индексами и разных модельных годов отличаются.

Процесс замены цепи ГРМ на двигателе VAG 2.0 TSI

Для выполнения данных работ мы используем специальный инструмент и такие виды комплектующих:

  • 3 успокоителя;
  • болт коленвала;
  • натяжитель цепи;
  • сальник коленвала;
  • прокладки передней крышки;
  • сетчатый масляный фильтр;
  • собственно цепь ГРМ.

Все работы требуют четкого соблюдения технологической последовательности. Их выполнение без наличия соответствующих навыков и оборудования с большой долей вероятности не приведет к положительному результату.

Поэтапно процесс выглядит следующим образом:

Таким образом выглядит процесс замены цепи ГРМ на двигателе VAG 2.0 TSI. Приведенный пример наглядно показывает, что традиционная компьютерная диагностика не всегда позволяет выявить проблему на ранней стадии, а ведь именно это является залогом ее эффективного устранения.

Работы, проведенные в соответствии с техническим регламентом, предполагают необходимость в предельной внимательности и применении специализированного инструмента. В ходе их выполнения могут всплыть и другие неисправности в ключевых механизмах, которые понадобится устранить.

Специалисты автосервиса «Автотехник-Про» профессионально выполнят замену цепи ГРМ в Москве и другие виды работ для вашего автомобиля. Мы гарантируем качественный результат на основании корректно проведенной диагностики, давая возможность раскрыть весь потенциал мотора и продлить его эксплуатационный ресурс.

Стоимость замены комплекта цепи ГРМ двигателя VAG TSI – 12 000 руб.

Газораспределительный механизм являет собой замкнутую цепь. Его предназначение – синхронизация работы распределительного и коленчатого валов. Цепь составлена из металлических звеньев. Различают цепи с наличием замков и без них. Здесь речь пойдет о замене цепи ГРМ на Фольксваген Тигуан 1.4. Замена данного узла происходит в соответствии с регламентом производителя – через 50 000-80 000 километров (согласно разным источником) . Однако, в некоторых случаях возможна и более ранняя замена. Во всяком случае, нужно раз в год проводить диагностику состояния данного узла.

Замена ГРМ в Volkswagen: мнение автовладельцев

«У меня Фольксваген Пассат Б7 2011-го года с пробегом 165 тыс. км. За время эксплуатации машины сделал замену стоек стабилизатора (на 100 тыс. км.) и задние сайлентблоки переднего рычага (это распространенная «болезнь»). Все остальное ходит отлично. Цепь ГРМ тоже пока в полном порядке».

«Если говорить о Фольксваген Тигуан 2.0, то можно сказать, что это удачная модель. Он укомплектован АКПП. Здесь японский гидротранспор (айсин), мотор с чугунным блоком. Да, цепь ГРМ растягивается, но ее замена обходится от 25 до 30 тыс. руб. Это не очень дорого для такой машины – заменил и катайся дальше».

«В описании сказано, что на Фольксваген Поло замена цепи ГРМ (ее необходимость) определяется по стуку и характерным звукам, которые сопровождаются появлением ошибок и загоранием «чека» на приборной панели.

Мой автомобиль пробежал 103 000 и таких симптомов пока нет. Здесь некоторые пишут, что едут на замену цепи чуть ли не на 50 000 км. пробега. Как же мой Фольксваген проехал до такого пробега? Может другие меняют цепь по принципу «лишь бы поменять»?

Моя машина выпущена в конце 2011 года, но я и не подозреваю, что у нее натяжитель цепи старого образца».

«Мой Фольксваген уже на 62 тыс. км. пробега стал греметь так, что неопытный водитель давно поехал бы в автосервис на эвакуаторе.

У ВАГовских моторов объемом 1.2, 1.4 и 1.8 были проблемы с цепями. После того, как Фольксваген поменял поставщика этой детали, проблема ушла.

Со временем цепь ГРМ вытягивается, но натяжитель не фиксирует вытянутую цепь, поэтому, эксперты рекомендуют не оставлять машину на передаче. Цепь потихоньку выдавливает масло из плунжера натяжителя, пружина не может справится с растущим напором и двигатель запускается со свободными ветвями. В результате цепь может перескочить, что, как минимум, приведет к замене.

Рекомендуем

О наличии растяжения цепи ГРМ на Фольксваген говорит усиливающийся шум от ударов ее свободных веток по успокоителям. Когда плунжер подпирается давлением масла шум снижается, и водитель успокаивается до следующего запуска мотора.

В инструкции производителя написано, что цепь ГРМ на Фольксваген прослужит весь срок эксплуатации авто, но на практике – это лотерея».

«Замена цепи ГРМ на Фольксваген – трудозатратная операция. Если уж решил туда «полезть, то стоит поменять обе цепи, башмаки, гидро-натяжитель, а еще лучше и фазовращатели. Не буду говорить о Фольксваген Транспортер Т5, но на Туарегах замена цепи предполагает снятие всего узла на специальной плите, расстыковку коробки и мотора, т.к. здесь цепи стоят сзади. На все это отводится 13(!) нормо-часов. Когда мы закончили и завели мотор, он снова зашумел, поэтому все пришлось делать заново.

Как по мне, то лучше потратить несколько десятков тыс. рублей, но 120 – 150 тыс. км. забыть о проблемах с цепью (больше, к сожалению» эти детали на Фольксваген не живут».

Замена грм tiguan 1.4 TSI CAXA (Цепь)

Этот автомобиль оснащен модернизированным регулятором фаз, цепью привода ГРМ для привода масляного насоса. Износ шестерен незначителен, владелец решил заменить цепь, регуляторы ГРМ и натяжитель. Все работы с фото, можно использовать как подсказку для ремонта своими руками.

  1. Открутите и снимите крышку двигателя (TORX 30). Вытяните трубу впускного коллектора

Замена будет просто необходима в случае обнаружения следующих дефектов:

  • при запуске механизма появляется характерное металлическое лязгание;
  • во время работы двигателя наблюдаются посторонние шумы;
  • автомобиль долго не заводится;
  • двигатель работает крайне неустойчиво.

На легковых автомобилях всех марок стоит однорядная металлическая цепь. В процессе эксплуатации она вполне может растянуться, также возможен и разрыв цепи, но это происходит крайне редко. Если цепь растянется, то работа двигателя будет неравномерной. В этом случае замена данного узла будет необходимой. А вот какие факторы могут оказывать влияние на состояние цепи:

  • некачественное моторное масло;
  • недостаточный уровень масла;
  • долговременное передвижение на высоких оборотах;
  • постоянный перевоз тяжестей или прицепов;
  • долгое стояние в пробках.

Не нужно недооценивать значение качественного масла. Также его уровень должен быть достаточным. Цепь ГРМ нуждается в постоянном смазывании. Это делается через специальные форсунки. Мотор сразу же ощутит снижение давления, если уровень масла дойдет до минимума. Плохое масло, его недостаточный уровень – все это способствует медленному ходу цепи ГРМ, но самое главное, что это может стать причиной перекоса звеньев. В этом случае, во избежание более серьезных последствий, цепь просто необходимо заменить. А если говорить о Тигуанах, то у них цепь растягивается через 50 000 км.

Процесс замены

Порядок действий должен быть следующим: сначала снимаем верхний кожух с двигателя и воздушный фильтр. Сливаем антифриз. Не забывайте подготовить для этого специальную емкость. Теперь снимаем заглушки с распредвалов, предварительно выкрутив болты их крепления. Проворачиваем коленвал вправо. При этом отверстия на распредвалах должны находиться в положении, указанном на рисунке ниже:

Возможно, после этого коленвал придется провернуть еще на 1 оборот. Теперь необходимо вставить фиксатор распредвалов в специальное отверстие распределительного вала. При этом метка должна быть сверху.

Для закрепления фиксатора необходимо вкрутить болт М6. Затягивать его не нужно. Затем следует демонтировать верхний корпус ГРМ. С насоса для подачи масла снимается крышка, отмеченная на рисунке цифрой 1.

Теперь нам необходимо зафиксировать натяжитель, для чего следует надавить на планку натяжителя в сторону, указанную стрелкой.

Сейчас нам необходимо открутить болт, обозначенный ниже цифрой 1. Для этого звездочку нужно удерживать специальным ключом.

Теперь необходимо снять звездочку 1. Но прежде для этого придется отвернуть ее крепежный болт. После этого снимается и сама цепь ГРМ. Вы можете проверить, на сколько растянулась старая цепь, приложив ее к новой. Начиная установку новой цепи, следует убедиться в том, что коленвал находится в верхней точке. Насаживаем звездочку. При этом следует помнить, что находящийся на звездочке выступ (2) должен войти в паз на коленвале (3).

Теперь берем маркер и помечаем расположение звездочки и коленвала по отношению к цилиндрам. Надеваем на звездочки цепь. Все остальные узлы следует собирать в порядке, обратном разборке.

Данную операцию хоть и не назовешь слишком простой, но все же с ней сможет справиться каждый, даже не очень подготовленный, автолюбитель. Здесь важно следить за совпадением меток и точно следовать инструкции, не нарушая порядок действий. Конечно, если в своих силах у вас уверенности нет, то в этом случае лучше обратиться к специалистам, которые выполнят данную работу профессионально.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 770-67-44

Прокладку и сальник коленвала установим чуть позже. Механик снимает натяжитель цепи, башмак натяжителя, планки успокоителя цепи и шестерни распредвалов. Собственно теперь можно менять цепь ГРМ. Перед сборкой проверяем фазы ГРМ. В процессе сборки меняются прокладка крышки ГРМ и сальник коленвала. Осталось залить новое моторное масло. Подведем итоги: мы заменили цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan, использовали только оригинальные запчасти, работы заняли 8 часов.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий