Замена ступичного подшипника Chevrolet Aveo

Замена подшипника передней ступицы Шевроле Авео

После 40 000 км пробега на Шевроле Авео вам потребуется замена подшипника передней ступицы.

Вообще ступица в авто – важный узел ходовой части, если не производить диагностику, и не знать признаков поломки и вовремя не заменить подшипник, то рано или поздно произойдет заклинивание колеса, тогда замена передних подшипников ступицы Шевроле Авео – это минимум что необходимо будет сделать. Если заранее не отремонтировать, то восстановление авто встанет намного дороже.

Основные признаки поломки следующие (характерны также для задних подшипников Шевроле Авео):

• Гул, шум и вибрация в передней части авто при езде;
• Люфт колеса при покачивании в подвешенном состоянии (на домкрате);
• Плохая легкость вращения и хруст в подвешенном состоянии (на домкрате).

Замена задних ступичных подшипников

Износ задних подшипников не выражается так эффективно, как у передних. Характерный звук при умирании задних подшипников – скрежет. Как будто о кузов трется колесо. И это происходит при скорости от 5 до 50 км/час. После – пропадает. Так вот это явные признаки того, что их пора менять, но для верности лучше посетить автосервис и провести диагностику ходовой части.

Проверить можно и самому. Достаточно просто поднять заднюю часть автомобиля домкратом и крутнуть его. Если будет скрежет и другие посторонние звуки – подшипник умирает. Иногда случается так, что он начинает шуршать и скрежетать только под давлением подвески и при простом прокручивании все тихо и спокойно. В таком случае я настоятельно рекомендую для безошибочного ремонта провести диагностику ходовой.

Размер подшипника задней ступицы 37 мм в ширину, 25 мм по внутреннему диаметру и 52 по вешнему. Замену обоих подшипников можно провести в гаражных условиях, а вот на сэкономленные деньги я рекомендую купить более качественный товар от других иномарок. Отличный аналог от Peugeot 307 FC12025.S09. Однако и родные тоже неплохие, если брать у дилера или в авторизированном магазине Chevrolet.

Инструкция по замене подшипников задней ступицы

Замену ступичного подшипника рекомендую проводить на подъемном боксе или иметь хотя-бы домкрат рядом.

1. Для начала необходимо на ровной поверхности включить первую передачу и снять автомобиль с ручника.
2. После нужно сорвать гайки на колесе, на котором будем менять подшипник. Я сразу с двух сторон срывал, так как менял два подшипника.
3. Теперь уже поднять автомобиль домкратом.
4. Открутить крепежные гайки и снять колесо.
5. Аккуратно снять пыльник ступичной гайки, используя плоскую отвертку. Нужно найти небольшие пазы, для того, чтоб снять его.
6. Далее необходимо отогнуть стопор на гайке. Для этого понадобится ключ на 32 или трещотка с головой.
7. Открутить гайку ступицы (против часовой стрелки, так как резьба права).
8. Подшипник задней ступицы перед нами.
9. Теперь нужно снять барабаны, чтоб было удобнее заняться подшипником и его заменой.
10. Снять стопорное кольцо с подшипника (понадобятся круглогубцы и маленькая отвертка, но если есть съемник стопорных колес – даже лучше).
11. Далее выпрессовка подшипника ступицы. Для этого нужно перевернуть барабан шпильками к низу и подложить бруски так, чтоб эти шпильки не касались поверхности.
12. Теперь любыми доступными методами, максимально аккуратно, выбиваем подшипник. Хотя, опять же, если есть специальный съемник – даже лучше.
13. Очистить посадочное место пыльника наждачной бумагой.
14. Установить новый подшипник ступицы в посадочное место.
15. Установить стопорное кольцо
16. Далее сборка производится в порядке, обратном демонтажу: установить барабанные тормоза на ось, закрутить гайки, установить пыльник, вернуть колесо и прикрутить его гайками. После спуска авто с домкрата – закрутить болты колеса.
17. Повторить процедуру со вторым колесом.
18. Проверить поведение и качество ходовой части авто, проехавшись на нем несколько километров. Если симптомы пропали – замена прошла успешно.

Самое сложное в этой процедуре – выпрессовка подшипника. Поэтому я рекомендую, если все же не получается, отвезти его в сервисный центр, где вам за 5 минут специальным устройством его выпрессуют и так же быстро установят новый в посадочное место. Все остальное можно без проблем собрать и разобрать за полчаса. На замену обоих задних подшипников у меня ушло 4 часа времени.

Замена ступичного подшипника Шевроле Авео – последовательность операций

1. Первое, что необходимо сделать – это убрать декоративный колпак у ступичной гайки.
2. Далее откручиваем саму гайку, только потом ставим авто на домкрат.
3. Отвинчиваем крепления колеса, снимаем колесо.

1. Ударной отверткой (широкая рабочая часть) откручиваем два винта, тем самым освободив тормозной барабан.

1. Демонтируем тормозной суппорт и барабан.
2. Суппорт крепим проволокой, чтобы не мешался, это выглядит так:

1. Далее выпрессовываем ступицу из кулака, не снимая его. Это можно сделать слесарным съемником, или способом на фото:

1. Возьмем два болта с гайками под диаметр резьбы в ступице;
2. Устанавливаем их, как показано выше (снизу и сверху), болт упирается в кулак;
3. Поочередно закручиваем оба болта следующим образом:

1. Тем самым полностью демонтируем ступицу из узла.

1. Теперь вынимаем стопорное кольцо из корпуса кулака, которое держит подшипник, делается это с помощью круглогубцев.

1. Откручиваем два болта, которые держат привод в кулаке и шаровую, делается это чтобы получить доступ к тыльной стороне кулака.

1. Устанавливаем съемник для выпрессовки подшипника ступицы

1. Затягиваем резьбу съемника и вынимаем старую деталь

1. Теперь устанавливаем съемник с большим упорным диском и с новой деталью на поворотный кулак (под наружный диаметр обоймы т.е 70-72 мм

1. Затягиваем съемник, запрессовываем новую деталь пока торец не упрется в буртик кулака т.е до упора

1. Дальнейшую сборку производим в противоположном порядке:
   • Начинаем с установки стопорящего кольца;
   • Привод вставляется в кулак;
   • Шаровая опора с подшипником крепится к рычагу;
   • Ступица монтируется в подшипник на вал привода;
   • Контргайкой ступицы запрессовываем её в новый подшипник;
   • Винтами крепим тормозной барабан и прикручиваем суппорт и колодки;
   • Крепим колесо, прикручиваем ступичную гайку моментом 25 Нм.
2. При необходимости повторить операцию по замене другой стороны авто.
3. По завершению ремонта проверьте ходовую часть в процессе езды, если вибрация, шум и гул исчезли, замена ступичных подшипников завершена успешно.