ЧеRная лошадка: тюнинг Volkswagen Golf Mk6 R20

Golf 6 black edition

Спортивность и динамичность версии Golf Black подчеркивается во внешнем виде выбором трехдверной версии модели, а с точки зрения технического оснащения — современным экономичным турбированным двигателем 1.4 TSI мощностью 122 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо инновационной 7-ступенчатой автоматической коробкой DSG.

Поклонники спортивного стиля оценят специально разработанный для версии Volkswagen Golf Black стайлинговый комплект: спортивные накладки на пороги, передний и задний бамперы, верхний спойлер на двери багажника и 17-дюймовые легкосплавные диски Black Onyx с шинами Bridgestone Potenza 225/45 R17. Все автомобили ограниченной серии окрашены в перламутровый черный цвет Deep Black.

Автомобили ограниченной серии Golf Black будут представлены в фиксированной комплектации, которая отвечает самым распространенным требованиям покупателей к современному комфортному автомобилю. В дополнение к стандартному оснащению модели Volkswagen Golf, покупатели получат противотуманные фары, музыкальную систему RCD 310, климат-контроль «Climatronic», кожаный мультируль, многофункциональный дисплей Plus и зимний пакет. Музыкальная система RCD 310 включает радио, CD-плейер с МР3, 8 динамиков спереди и сзади.

Двухзонный автоматический кондиционер «Climatronic» позволяет регулировать температуру отдельно для водителя и пассажира, а также автоматически переключается в режим рециркуляции по сигналу датчика качества воздуха. Зимний пакет включает обогрев передних сидений, обогреваемые форсунки стеклоомывателей лобового стекла, омыватели фар и сигнальную лампочку уровня омывающей жидкости.

Как и все автомобили Volkswagen, Golf Black обеспечивает максимальную безопасность для водителя и пассажиров. Все сиденья в салоне оснащаются подголовниками, подголовники передних сидений – травмобезопасные. Салон оснащен фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, передними боковыми подушками безопасности, подушкой безопасности для защиты коленей водителя, шторками безопасности для защиты головы передних и задних пассажиров. Автомобиль также стандартно оборудован антиблокировочной системой ABS, звуковой и визуальной сигнализацией о не пристегнутых передних ремнях безопасности, индикацией износа тормозных колодок и электронным иммобилайзером.

Специальное предложение компании Volkswagen на автомобили ограниченной серии Golf Black будет действовать до конца весны 2010 года. Розничная стоимость составит 20 735 евро за версию с механической коробкой передач и 22 335 евро за версию с коробкой передач DSG.

Volkswagen Golf VI (2008-2013) – простая модернизация

Автор: Валерий Моторин Раздел: VOLKSWAGEN

Наверное, многие задавались вопросом, чем же на самом деле отличается Volkswagen Golf шестого поколения от пятого. Автомобиль вышел на мировой рынок в октябре 2008 года и был построен на той же платформе, что и предшественник – А5 ( PQ 35). Гольф 6 собирался в кузове 3-х и 5-дверный хэтчбек, универсал и кабриолет.

Благодаря обновленной передней части модель шестого поколения стала выглядеть гораздо динамичнее своего предшественника.

Volkswagen Golf 6 заметно выделяется на фоне конкурентов. Даже, несмотря на тот факт, что объем багажника несколько меньше, чем у соперников, Гольф так и не сдал позиции популярного семейного автомобиля. По крайней мере, в Европе.

Обзор эксклюзивной модели Volkswagen Golf GTI 35 Limited Edition

Volkswagen Golf GTI 35 Limited Edition - обзор машины

Автор: Валерия Филинович 01.06.2020 Время прочтения: 6 минут 4 692 просмотров Комментариев пока нет

Крупные компании часто отмечают свои памятные даты выпуском юбилейных версий своих проверенных и востребованных продуктов. Не является исключением и автомобильный концерн Фольксваген.

В 2011 году компания праздновала 35-летие знаменитой линейки автомобилей Golf GTI. Это целый класс недорогих переднеприводных хэтчбеков, оснащенных форсированным двигателем и жесткой подвеской. День рождения линейки был отмечен выпуском эксклюзивной модели Volkswagen Golf GTI 35 limited edition.

Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) – 1,2 тонны немецкого качества

Немцы всегда отличались четкостью, выверенностью и лаконичностью. Шестой Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf 6) не стал исключением. Правильный – это первое, что приходит в голову при взгляде на него. И действительно, ни одной лишней детали, все четко, отлажено, придраться не к чему. Все находится где-то между позициями «нормально» и «отлично». При этом нельзя сказать, что шестой Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf 6) какая-то средненькая машина. Отнюдь! Лаконичный, уверенный, строгий, при этом крайне комфортный… Садясь в него, сразу понимаешь – вот оно, немецкое качество! Как позиционирует Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) сам Фольксваген (Volkswagen) – «Просто лучший». Сначала с этим хочется поспорить, а присмотревшись, невольно соглашаешься. Конечно, кусается цена, но овчинка стоит выделки. Все хором твердят про завышенную цену, ведь за те же 700 000 деревянных вполне можно взять как Гольф, так и, допустим, «обрусевший» Форд Фокус 2 ( Ford Focus II ) в довольно богатой комплектации. При этом «немец» будет оснащен только самым необходимым, а за остальные опции, большинство из которых совершенно не являются излишеством, придется выкладывать деньги из своего кошелька дополнительно. Однако, что вы хотите, это раскрученный и популярный бренд, а за имя надо, безусловно, платить. Кроме того, у немцев особый подход к продажам: они продают автомобили, а все остальные, если вы заметили – опции, к которым автомобиль просто прилагается.

Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) все равно чем-то притягивает, ведь если нужна комфортная и надежная машина безо всяких «выкрутасов», то Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) в своем С-классе, безусловно, даст всем фору. Даром что ли его считают основателем класса («Гольф-класс»). Кстати, подойдя к Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6), мы задумались, насколько он отличается от предшественника, но при этом родство угадывается сразу. Что скажешь – старая проверенная классика, вдобавок нашпигованная новейшими разработками – беспроигрышный вариант. Но немцы решили не останавливаться на достигнутом и кардинально «заострили» дизайн Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6), сделав основной акцент на «городскую спортивность». Но хватит ходить вокруг, да около. На тест мы взяли серебристый пятидверный Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) с двигателем объемом 1,6 литра и с 7-ступенчатым автоматом DSG . Разберем его подетально, итак…

26.10.2019

В Украине планируют отказаться от традиционных водительских удостоверений, а также от бумажных .

Красиво, проблемно

Боковая часть шестого Гольфа

Издалека кажется, что машина изменилась минимально, сравнивая понимаешь, что визуальных отличий много. В первую очередь полностью переделали форму оптики пятого Golf, поставили другую радиаторную решету и бампера. Во вторую очередь сзади поставили другие фонари, награждающие машину агрессией вместо стиля минивэна. Конечно сзади другие бампера и верхней спойлер.

ЛКП здесь хорошее, его конечно механически повреждает и пескоструит, но металл под снятой краской еще год ездит без развития ржавчины. Сюда переехали проблемы пятого поколения, но из-за меньшего возраста появились они не все. Легкая ржавчина возникает на стыках крыльев с дверьми, порогах и кромки арок. Постепенно коррозия развивается в труднодоступных местах, вытекая наружу.

Задняя часть Golf VI

Кузовные детали стоят дешево, поэтому иногда трудно определить оригинальность кузова и его участие в ДТП.

Из других проблем часто отмечаются потеки трубки омывателя заднего стекло Гольфа 5, который заливает задние фонари. Любит облазить краска декоративных пластиковых элементов. Слабоваты крепления пластиковых накладок порогов, а внешний пластик зимой легко трескается. Жесткие уплотнители постепенно проминаются, правда вместе с этим появляются лишние шумы. Про потеющие фары говорить бесполезно – «косяк» всех современных производителей.

Виды кузова остались прежними, но добавился кабриолет, который вместе с универсалом обошел российский рынок.

Коррозия кромки ловобого Гольфа 6

Возросшие габариты хэтчбека:

  • длина – 4199 мм;
  • ширина – 1786 мм;
  • высота – 1479 мм;
  • колесная база – 2578 мм;
  • клиренс – 150 мм.

Универсал:

  • длина – 4534 мм;
  • ширина – 1781 мм;
  • высота – 1504 мм;
  • база – 2578 мм;
  • клиренс – 120 мм.

Кабриолет:

  • длина – 4246 мм;
  • ширина – 1782 мм;
  • высота – 1423 мм;
  • база – 2578 мм.

Позиционирование

Юбилейный Гольф GTI относится к шестому поколению, которое выпускается с 2009 года. Модель создана на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Была впервые представлена на Парижском автосалоне в октябре 2008 года.

Golf GTI своей маневренностью на извилистых дорогах не уступает самым лучшим спорткарам. Именно этим объясняется популярность линейки — изначально планировалось создать 5000 автомобилей, однако к 35-летнему юбилею продажи достигли двух миллионов экземпляров.

Юбилейная версия шестого поколения Golf GTI представляет собой пяти- или трехдверный семейный хэтчбек с механикой и DSG.

Вначале за его основу планировалось взять Сирокко, однако остановились на трехдверном Гольфе, а силовой агрегат позаимствовали у Ауди.

Этот хот-хэтч воплотил в себе лучшие качества своих предшественников, одновременно увеличив скорость разгона до 6,6 секунд. Немного изменился бампер, в отделке появились красная линия и цифра 35.

Красных трехдверный Volkswagen Golf GTI 35 Limited Edition

Красных трехдверный Volkswagen Golf GTI 35 Limited Edition

11.10.2018

Разработчики и техники компании «Мазда» вовсю трудятся над созданием дизайна нового пикапа ВТ-50, .

Клиренс Фольксваген Golf 6

Показатель дорожного просвета для 6-го Гольфа составляет 150 мм. Как показывает практика, этого вполне достаточно для удобной езды по нашим дорогам. В сочетании с отличной подвеской такой клиренс обеспечивает максимальный комфорт даже при езде по бездорожью.

Интерьер Фольксвагена Гольф mk5

Салон шестого поколения Golf

Салон изменился немного визуально, а прогресс привнес в него новый функционал. Качество материалов неплохое, хотя визуально кажется еще лучше. Собрано все добротно, правда под сотню тысяч километров пробега появляются скрипы вместе с появление шума из-за изношенных уплотнителей. Кстати, шумоизоляция одна из лучших в классе.

Производитель предлагал покупателю несколько видов сидений, помимо материала обшивки отличается сама форма и тип регулировки положения: механические, механически-электрические, электрические. Базовая форма сидений быстро изнашивается, а тяжелые водители даже деформировали каркас.

Передние кресла Гольф mk6Задний диван шестого Golf

Теперь у водителя Volkswagen Golf VI немного другой руль, переработанная приборная панель с хромированными углубленными колодцами и вертикальным информативными бортовым компьютером. На центральной консоли в старом стиле установлена доработанная мультимедийная система и блок раздельного климат-контроля 2C-Climatic.

С климатом случаются проблемы. Иногда отказывают заслонки с мотором отопителя, но чаще всего владельцы сталкиваются с коррозией конденсатора кондиционера, который необходимо периодически промывать. Изнашивает еще резистор из-за чего кондиционер работает только в самом мощном режиме.

Приборная панель Гольфа VI

Чем могла похвастаться топовая комплектация:

  • биксеноновая оптика;
  • датчики дождя и света;
  • люк;
  • анатомические сиденья;
  • 8 подушек безопасности;
  • круиз-контроль;
  • 2-зонный климат-контроль;
  • камера заднего вида;
  • навигационная система;
  • подогрев сидений.

Трансмиссия

В активе Гольф 6 имеется несколько триумфальных вещей. Прежде всего, это фирменная система полного привода 4MOTION. Ни один из соперников в классе не может похвастаться ничем подобным. Что интересно, Гольф предлагает постоянный полный привод еще со времен второго поколения. В шестой версии используется электрогидравлическая многодисковая муфта Haldex четвертого поколения.

Система полного привода вошла в стандартное оснащение самой горячей модификации с литерой R. Гражданские версии могли получить 4Motion только при наличии дизельных агрегатов 1.6 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI (140 л.с.). Полноприводные модификации появились в списке предложений в 2009 году. В то время как обычные автомобили с 1.6 TDI серийно комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач, полноприводные – 6-ступенчатой.

Технические характеристики

Golf GTI 35 limited edition оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем EA113 с турбиной К04 с непосредственным впрыском топлива. Соответствует стандартам Евро-5. Подвеска такая же, как у всех моделей Гольф, однако клиренс меньше, а пружины более жесткие.

Подвески независимые, пружинные, спереди — McPhеrson, сзади – многорычажная. Тормоза – дисковые.

Основные технические характеристики:

Под капотом Golf GTI 35 Edition

Под капотом Golf GTI 35 Edition

05.10.2018

Как известно, машинное масло играет большую роль в безопасной эксплуатации современного автомобиля .

Коробки передач

Многие Volkswagen Golf VI оборудованы автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением DSG. Определенно, 6-скоростная DSG с мокрыми сцеплениями на порядок надежнее 7-скоростной. Первая доступна лишь с двигателями 2.0 TSI и 2.0 TDI.

Более слабые двигатели могли сочетаться только с ДСГ7. Такая связка имеет смысл, если только вы не планируете часто толкаться в городских пробках. В противном случае, крупные вложения в ремонт после 100-150 тыс. км гарантированны.

Дешевле всего обходится ремонт/замена мехатроника – порядка 30-65 тысяч рублей. Для устранения последствий разрушения вилки 6-ой и задней передачи может понадобится 90-130 тысяч рублей.

Сцепление ДСГ ходит свыше 100-150 тыс. км. Новый комплект доступен за 35-50 тысяч рублей. В случае износа маховика затраты увеличатся на 30-50 тысяч рублей.

После 150-200 тыс. км порой подводит и механическая коробка передач – появляется гул из-за преждевременного износа подшипников. За ремонт попросят около 30-50 тыс. рублей.

Сцепление МКПП может зашуметь (так называемый “тарахтун”) после 100 000 км. Новое модифицированное сцепление доступно за 16-24 тыс. рублей.

Обслуживание трансмиссии

Автоматизированная коробка передач DSG каждые 60 000 км требует замены масла. Не следует забывать и о периодической адаптации сцепления.

Обновление жидкости необходимо и для муфты Haldex (через 40-60 тыс. км). Трансмиссионная жидкость обязательно должна соответствовать спецификации VW G 060 175 A 2.

В МКПП масло следует менять через каждые 80-100 тыс. км, а в АКПП – через 60-80 тыс. км.

29.09.2018

Судя по многочисленным сообщениям, которые то и дело просачиваются в сеть, грандиозный проект .

Плюсы и минусы Фольксвагена 6-го поколения

Преемственность стиля и лучших черт предшественников – ключевая особенность всех автомобилей линейки «Гольф». К неоспоримым преимуществам VW Golf 6 можно отнести:

  • отличную управляемость;
  • высокую надежность ходовой части;
  • небольшое потребление топлива;
  • высокое качество сборки;
  • хорошие показатели динамики.

Без недостатков тоже не обошлось. Общую картину подпортили:

  • слишком скромный дизайн кузова;
  • дорогие оригинальные комплектующие;
  • высокая стоимость.

Несмотря на некоторые недостатки, сразу становится ясно, что создатели Volkswagen Golf 6 вложили в автомобиль всю душу. Ведь количество досадных недочетов здесь не так велико, как у предшественников.

volkswagen 2017

Хорошая механика, плохая DSG

В пару двигателям Volkswagen Golf VI шло множество модификаций 5-ступенчатых и 6-ступенчатых механик, либо две версии роботизированных DSG – 6-диапазонная DQ200 и 7-диапазонная DQ250. Большинство машин переднеприводные, полный привод с муфтой Haldex третьего поколение устанавливался R-версии и опционально дизелям.

Фото кормы VW Golf 6

МКПП часто ломает дифференциал, что говорит о ее минимальной стойкости к крутящему моменту моторов. С возрастом механика:

  • лишается муфты синхронизатора первых двух передач;
  • получает шум подшипников;
  • изнашивает сцепление Sachs – вой;
  • нуждается в ремонте двухмассового маховика на дизеле.

DSG – отличная коробка технически, но с ее надежностью возникают проблемы, особенно у версий DQ200. Коробка быстро изнашивает сцепление, не переносит пробуксовок (изнашиваются оси сателлитов) и имеет массу других проблем. DQ250 это более старый механизм, проблемы которого изучены производителем пятого Гольфа и частично устранены. Здесь более стойкий мехатроник, а из косяков замечены частые перегревы масла.

DQ250 обязывает владельца часто менять масло, в этом случае она конечно доставляет проблем, но доживет до 200 тысяч, а дальше потребует серьезного вмешательства. Сцепление она не изнашивает, комплект живет 120 000 км.

Подвеска

С самого начала шестое поколение модели получило аж четыре версии подвески. Помимо стандартной, была предусмотрена усиленная (для повышенных нагрузок), спортивная и, наконец, адаптивная АСС с амортизаторами изменяемой жесткости. Последняя предлагала три режима жесткости: комфортный, стандартный и спортивный.

Тем не менее, стандартное шасси обеспечивает оптимальный компромисс между комфортом и управляемостью. Классические амортизаторы (2-6 тыс. рублей) выхаживают до 150-200 тыс. км. Ресурс адаптивных лишь немногим меньше, но стоят они в два раза дороже.

Отличия имеются и в передней подвеске. Первое время применялись стальные рычаги, скопированные с модели пятого поколения. В процессе производства они были заменены алюминиевыми. Все зависит от мотора. В одних версиях новые рычаги стали устанавливать с осени 2008 года, а в других – с весны 2010 года.

В любом случае, рычаги, шаровые и втулки полностью взаимозаменяемые. Причем шаровые опоры (2-4 тыс. рублей) имеют довольно высокий срок службы, даже превышающий ресурс сайлентблоков передней оси (100-150 тыс. км). Сайлентблоки задних рычагов практически вечные.

В целом, подвеска Гольфа в плане выносливости считается крепким середнячком.

Безопасность

VW Golf GTI 35 Edition имеет 7 воздушных подушек безопасности на обеих передних сиденьях. Оснащен системами:

  • АВС;
  • распределения тормозных усилий EDS;
  • помощи при экстренном торможении;
  • противобуксовки ASR с электронной блокировкой дифференциала XDS;
  • динамической стабилизации ESC.

Машина имеет адаптивные противотуманные фары, датчик давления в шинах, центральный замок и систему Hill Hold Control, которая помогает при начале движения на уклон.

Устройство Golf GTI 35 Edition

Устройство Golf GTI 35 Edition

Неисправности горячего немца

Двигатель немногим проблемный, его первая проблема – непосредственный впрыск топлива, страдающий от плохого бензина. Здесь нужно обслуживать систему управления двух фазовращателей. Цепь – проблема, ее ресурс не превышает 200 тысяч километров, а замена традиционно опустошает кошелек.

Главная проблема Golf GTI mk6 выяснена еще на прошлом поколении – жор масла, который появляется на минимальном пробеге. Решение отсутствует. После 150 тысяч начнутся проблемы с потеками масла, заслонками впускного коллектора, модулями зажигания и т.д.

КПП DSG DQ250

Механическая коробка будет ломаться часто потому что ее запас идеально подогнан из-за чего механическая часть со временем не выдерживает. 6-ступенчатый DSG DQ250 имеет смазывающийся диск сцепления, который нужно менять после 100 тысяч, а весь ресурс конструкции немногим больше 200 тысяч. Дальше потребуется серьезный капитальный ремонт с заменой мехатроника и т.д.

Подвеска иногда лишается ESP, потому что отказывает датчик положения руля. Механические детали ходовой живет чуть больше ста тысяч километров, а если сильно нагружать элементы, то пройдут под 80 тысяч. Адаптивную подвеску обслуживать дорого, когда «устанут» амортизаторы денег выложите много.

Сумма, за которую владельцы продают свои горячие хэтчбеки намного больше прошлого поколения. Для покупки достойного состояния придется выложить 700 000 рублей, есть более дешевые версии, состояние которых понятно по цене. Цена обслуживания зависит от того, что вы обслуживаете – подвеска дешевая и полна аналогов, кузов дороговат, уникальные элементы двигателя также дороги.

Фото красного Фольксвагена Гольф ГТИ VI

Оснащение машины очень достойное, правда многое ставилось опционально:

  • ксеноновая, либо светодиодная оптика (на выбор);
  • адаптивное освещение AFS;
  • датчики дождя и света;
  • люк;
  • кожаная обшивка салона;
  • опциональная электрическая регулировка кресел;
  • охлаждаемый перчаточный ящик;
  • датчик давления в шинах;
  • климат-контроль;
  • камера заднего вида.

Конечно такой автомобиль характером заставляет «забить» на элементы комфорта, но когда гонка заканчивается ты благодаришь инженеров за то, что ты можешь отдохнуть и спокойно доехать домой. Поэтому Volkswagen Golf GTI шестого поколения нравится молодой аудитории, желающей то спорта, то комфорта. Проблемы конечно с машиной есть, нужно хорошо подумать перед покупкой, как минимум, в запасе желательно иметь тысяч 50 рублей на ремонт.

22.09.2018

Согласно информационных сведений, представленных изданием «АгроПравда», «Case IH» наряду с прочими .

Сколько стоит в России 6-й Гольф?

На стоимость влияет объем двигателя и комплектация автомобиля. Цена на Volkswagen Golf 6 варьируется в пределах от 592 000 до 1 127 000 рублей:

  • Гольф комплектации Trendline оснащен мотором мощностью 102 л.с. и 5-ступенчатой «механикой». Минимальная стоимость авто стартует от 590 тыс. рублей.
  • VW Golf 6 комплектации Highline с 1.4-литровым мотором и 7-ступ. DSG обойдется в 812-815 тыс. рублей.
  • Модели с 2-литровыми двигателями и механикой стоят 1077 тыс. рублей. Гольф с DSG обойдется на 50 тыс. рублей дороже.

Несмотря на обещания немецкого автоконцерна, дизельные вариации VW Golf 6 официально так и не появились на российском рынке.

volkswagen golf 6

Ходовая

Модель осталась на прежней платформе PQ35 со стойками Макферсон спереди и независимой 4-рычажной конструкцией сзади. Она надежна, но ее сложно диагностировать слухом, если только полностью не ушло «развал/схождение». Элементы обеих подвесок под аккуратным водителем ходят больше сотни тысяч километров, а если вы сильно нагружаете ходовую по грунтовой дороге, готовьтесь к неисправностям на 50 000 км.

Подвеска VW Гольфа

Конструкция рычагов Фольксваген Гольф 5 зависит от года выпуска и двигателя. Некоторые моторы с 2008 года поменяли железные рычаги алюминиевыми, некоторые получили их после 2010 года. Форма деталей одинаковая.

Ресурс деталей:

  • стойки стабилизатора – 70 тыс. км;
  • ступичные подшипники – 130 тыс. км;
  • сайлент-блоки – 150 тыс. км;
  • шаровые опоры – 150 тыс. км;
  • амортизаторы – 180 тыс. км.

Опционально устанавливалась адаптивная подвеска с тремя режимами жесткости. Амортизаторы дорогие и скорее всего уже заменены обычными.

Рулевая на рейке ZF с электромеханическим усилителем, ее же ставят Scirocco. Рейка надежна, проблемы появляются только с электрикой усилителя. Замечено, что широкие колеса убивают рулевые тяги за 50 000 км, когда срок их жизни обычно равен 150 000 км. Иногда отказывает датчик положения руля из-за чего выходит из строя ESP. Хотя, ESP может отказать из-за поломок проводки или просто «заключить».

Электрика Гольфа проблем не доставляет, появляются случаи перетертых проводов или коррозии, но редко. Часто достаточно сброса ошибок дилерским сканером, а перебитая проводка – это беда, ведь придется долго искать место потери контакта.

Морда Volkswagen Golf VI

Продавался автомобиль неплохо по России, что можно проверить по количеству объявлений или открыть статистику. Цена рынка – 400-600 тысяч рублей и тут много факторов влияющих на цену. Разумеется, лучше присматриваться к верхнему сегменту. Обслуживание немца дороговатое, хотя все зависит от конкретной запчасти и работы.

Цена оригинальных запчастей:

  • цепь ГРМ – 3 700 руб.;
  • ремень ГРМ – 2 100 руб.;
  • натяжитель цепи – 1 100 руб.;
  • ТНВД – 21 600 руб.;
  • передняя ступица – 6 600 руб.;
  • стальной передний рычаг – 7 200 руб.;
  • задняя опора рычага – 3 200 руб.;
  • амортизатор – 4 100 руб.;
  • задний наружный сайлент-блок – 500 руб.

Вывод: очень осторожно подходите к покупке Volkswagen Golf mk6. Автомобиль неплохой, но новаторство концерна сыграло против его надежности. Если рассчитываете долго эксплуатировать машину берите 1,6-литровый атмосферник с механикой, все остальное потребует от вас внимания и ваших «кровных». Не забывайте тщательно все проверять, все-таки когда-то модель любили угонщики.

Другие проблемы и неисправности

Помимо указанных выше недостатков встречаются и другие. Например, порой вентилятор отопителя начинает работать на высокой скорости (в версиях без Климатроника). Проблема решается путем замены резистора. А недостаточно эффективное охлаждение салона в жаркую погоду зачастую связано с выходом из строя компрессора кондиционера Delphi.

Спустя 150-200 тыс. км встречаются проблемы с замком зажигания – выходит из строя блокировка, либо изнашивается контактная группа. Новый замок можно приобрести за 5-9 тыс. рублей.

Подвести может и замок багажника (2-3 тыс. рублей).

С возрастом появляются сколы на порогах и колесных арках, которые начинают цвести (отслаивается ЛКП). В запущенных случаях дело доходит до сквозной коррозии.

В остальном, Гольф добротный автомобиль. Интерьер не стареет. Шелушение прорезиненных элементов – дело прошлое. Салон очень хорошо скрывает свой возраст, не показывая признаков износа даже после 150 000 км. Не заставляет нервничать владельца и электрика.

Конкуренты и аналоги

Volkswagen Golf GTI mk6 35 limited edition – выходец из семейства, которое на период его выпуска получило титул автомобиля года. Поэтому он отличается своими хорошими эксплуатационными свойствами.

Наиболее близок к нему по всем параметрам Golf R, однако в Россию его с механической коробкой передач не поставляли, что не особо нравилось российским водителям. Кроме того, Golf R стоит где-то на 300 тысяч дороже.

Рассмотрим другие автомобили этого же класса с аналогичными характеристиками.

  • Opel Astra 4 поколения . Оба автомобиля имеют приблизительно одинаковые характеристики и одну ценовую категорию. Однако двигатель Опеля слабее, но он превосходит Гольф по объему багажника, высоте клиренса, а расход топлива у него ниже.
  • Mazda Mazda 3 . Клиренс и объем двигателя чуть больше, чем у Гольфа, но мощность мотора заметно уступает.
  • Honda Civic . Оснащен более мощным мотором (140 л. с.) с большим объемом (1799), однако объем бака у Хонды меньше, клиренс гораздо ниже. «Японец» имеет очень красивый дизайн, более просторный салон, суперсовременную панель.
  • Ford Focus . Гольф превосходит по объему и мощности двигателя, время разгона у него меньше, но Форд расходует меньше бензина, имеет более вместительный багажник.
  • Peugeot 308 . Имеет более вместительный багажник, но салон недостаточно просторный, хотя оформлен оригинально и ультрасовременно. Расход топлива Пежо немного меньше.
  • Citroen С4 . Имеет более мощный мотор, однако расход топлива у Гольфа ниже. По остальным показателям соответствуют друг другу.
  • Toyota Corolla 10 поколения . Имеет более мощный и объемный двигатель, более вместительный багажник, чем Golf GTI 35 edition. Экономный автомобиль, с богатым внешним видом.
  • Toyota Auris . Мощность двигателя больше. По остальным параметрам особо не отличаются.
  • Skoda Octavia . Имеет более объемный мотор, багажник гораздо вместительнее, клиренс больше. Уступает Гольфу по расходу топлива, времени разгона, мощности мотора.
  • Seat Ibiza . Более мощный мотор, но расход топлива больше, чем у Гольфа, а бак немного меньше по объему.

Особая форма рычага переключения передач в Golf GTI 35 Edition

Особая форма рычага переключения передач в Golf GTI 35 Edition

Интересные факты о модели VW Golf 6

По традиции Фольксваген создает несколько модификаций автомобиля линейки «Гольф». Поэтому шестое поколение имеет богатую «биографию»:

  • суммарное производство Volkswagen Gol приближается к отметке 36 000 000 экземпляров;
  • автомобиль выпускался с 4 вариантами кузова – 3- и 5-дв. хэтчбек, 2-дв. кабриолет и 5-дв. универсал;
  • Гольф 6-го поколения поставлялся с 3 вариантами подвески – стандартной, с адаптивной регулировкой ходовой части и для плохих дорог;
  • автомобилю достался электромеханический усилитель управления третьего поколения;
  • по заказу Гольф доукомплектовывался системой статического адаптивного освещения.

Большинство автовладельцев хорошо отзываются о Volkswagen Golf VI. Многие из них отмечают прекрасное соотношение цены и качества. Машина отличается прекрасной динамикой, возможностями агрегатного тютинга, просторным салоном.

Стоит ли покупать?

Фольксваген Гольф шестого поколения возможно менее революционный, чем пятое издание модели. Но зато автомобиль получился очень зрелым. Тем не менее, без проблем, характерных для продукции концерна, не обошлось. Серьезных неприятностей можно избежать при выборе «правильного» двигателя и соблюдении условий эксплуатации.

Преимущества и недостатки

Все владельцы Golf GTI 35 отмечают, что по соотношению цена-качество-возможности тюнинга этот автомобиль не имеет аналогов. Прекрасно чувствует себя даже на российских дорогах, двигатель быстро выходит на обороты.

  • быстрота, маневренность;
  • устойчивость и быстрота на поворотах;
  • отличная управляемость;
  • недорогое обслуживание;
  • повышенная комфортность салона.

Все приборы отлично читаются, даже в солнечную погоду, есть множество ниш для разных мелких предметов. Сиденья, по словам многих владельцев, «фантастически удобные».

Как и все автомобили компании Golf GTI 35 имеет слишком лаконичный дизайн и «сжирает» много масла. Шумоизоляция слабовата, салон немного тесноват, и очень крупный человек на переднее сиденье не поместится. Из других недостатков – отсутствие датчиков дождя и света.

Стильные особенности оформления Volkswagen Golf GTI 35 Edition

Стильные особенности оформления Volkswagen Golf GTI 35 Edition

Похожие рекламируемые товары

Доставка: + 1 074,16 руб. Доставка

Доставка: + 3 877,36 руб. Доставка

Доставка: + 3 499,67 руб. Доставка

Продавец 99.4% положительных

Доставка: + 3 499,67 руб. Доставка

Доставка: + 3 458,09 руб. Доставка

Продавец 99.4% положительных

Доставка: + 1 074,16 руб. Доставка

Продавец 99.4% положительных

Доставка: + 3 499,67 руб. Доставка

Продавец 99.4% положительных

Доставка: + 3 499,67 руб. Доставка

Продавец 99.4% положительных

Доставка: + 3 458,09 руб. Доставка

Продавец 99.4% положительных

Доставка: + 693,00 руб. Доставка

Доставка: + 693,00 руб. Доставка

Продавец 99.9% положительных

Доставка: + 3 499,67 руб. Доставка

Продавец 99.4% положительных

Резюме

В 2009 году Volkswagen Golf 6 заслуженно получил титул лучшего автомобиля в мире. Он значительно опередил свое время, потому что 11 лет назад в машинах того же класса не было таких смелых конструкторских решений. Надежный и практичный автомобиль с прекрасными техническими характеристиками и сейчас даст фору многим современным авто.

Frequently Bought Together

Доставка: + 3 458,09 руб. Доставка

Доставка: + 1 309,78 руб. Доставка

Доставка: + 1 309,78 руб. Доставка

  • Примечание. Точность и доступность перевода не гарантируется.

Совместимость

  • Выбрать автотранспортное средство
  • Сохраненные автотранспортные средства
  • Недавно просмотренные автотранспортные средства
  • Перейти в Мой гараж

Это объявление соответствует запчасти или узловой сборке под номером , представленным выше.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий