Honda Accord VI (1998-2002) – нестареющий

Honda Accord VI (1998-2002) – нестареющий

Автор: Валерий Моторин Раздел: HONDA

Ортодоксальные поклонники автомобилей с пометкой «Made in Japan», гарантирующей высокую надежность, с предубеждением относятся к Honda Accord VI, имеющего британские корни – производство было налажено в Английском Суиндоне. Но время показало, что все опасения напрасны. Подавляющее большинство экземпляров до сих пор находится в хорошем состоянии. Но это не повод терять бдительность при осмотре. Во-первых, в Аккорд, как и в любом подержанном автомобиле, можно найти недостатки. Во-вторых, приведение в порядок запущенного образца обойдется очень дорого.

Человек, который ищет Хонда Аккорд шестого поколения, должен смириться с тем, что цены на ухоженные автомобили достаточно высокие, а попытки «сторговаться», как правило, заканчиваются фиаско. Практически любой экземпляр рано или поздно находит своего покупателя, который по достоинству оценит качество сборки, хорошую управляемость и динамику бензиновых двигателей.

Хонда Аккорд 7-го поколения

Хонда Аккорд 7 поколения вышел в 2002 году, выпускался до 2007 г., в 2005 г. 7-е поколение подверглось рестайлингу.

В этой статье Вы узнаете все подробности про Хонда Аккорд 7, советы и интервалы технического обслуживания от японского представительства Honda Japan (замена масла, фильтров, свечей, колодок и другое), полный обзор модели, недостатки и слабые места, про версию Type S, тюнинг и многое другое.
Приятного чтения, друзья!

Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием!

Технические характеристики Honda Accord 2001 всех комплектаций

Honda Accord 2015 года

Бренд: Honda
Модель: Accord
Класс: Класс D
Начало выпуска: 1990

Honda Accord 2001 года

Honda Accord 2001 года

Honda Accord 2001 года

Комплектация Коробка Мощность Начало выпуска Конец выпуска
Honda Accord 1.8 AT 5AT Sedan 5AT 140 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 1.8 MT 5MT Sedan 5MT 140 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.0 AT 4AT Coupe 4AT 147 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.0 AT 5AT Sedan 5AT 150 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.0 AT 5AT Sedan 5AT 180 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.0 MT 4WD 5MT Sedan 5MT 148 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.0 MT 5MT 4dr Sedan 5MT 220 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.0 MT 5MT Coupe 5MT 147 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.0 MT 5MT Sedan 5MT 150 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 5MT 4dr Sedan 5MT 154 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 5MTA 4dr Sedan 5MTA 154 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 5MTA 5dr HB 5MTA 154 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 AT 4AT Coupe 4AT 150 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 AT 4AT Coupe 4AT 152 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 AT 4AT Sedan 4AT 137 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 AT 4AT Sedan 4AT 150 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 AT 4AT Sedan 4AT 152 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 AT 4AT Wagon 4AT 160 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 AT 4AT Wagon 4AT 200 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 AT AWD 4AT Wagon 4AT 158 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 MT 5MT Coupe 5MT 150 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 MT 5MT Coupe 5MT 152 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 MT 5MT Sedan 5MT 137 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 MT 5MT Sedan 5MT 150 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 2.3 MT 5MT Sedan 5MT 152 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 3.0 AT 4AT Coupe 4AT 200 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 3.0 AT 4AT Coupe 4AT 203 л.с. 2001 г. 2002 г.
Honda Accord 3.0 AT 4AT Sedan 4AT 203 л.с. 2001 г. 2002 г.

Отзывы владельцев

Honda Accord 2001

Экстерьер и интерьер

Honda Accord 6 был представлен в 1998 году. От предшественника его отличает более просторный кузов и оригинально стилизованный интерьер. Характерная особенность – щиток приборов с тремя указателями в отдельных камерах.

Качество изготовления шестого Аккорда оценивается очень высоко. Точная подгонка деталей и хорошая защита от коррозии выделяют модель на фоне конкурентов. Недобросовестные «продавцы» довольно легко маскируют фактический пробег. Этому способствует великолепный салон. Примененный здесь пластик очень устойчив к износу, элементы интерьера состыкованы идеально, а дизайн намного лучше, чем в других японских конкурентах конца девяностых. Положительных оценок заслуживают и кресла, которые обеспечивают надлежащую поддержку. Правда, обивка сидений «затаскивается» довольно быстро. В то же время, оценку фактического пробега затрудняет материал на руле. Даже после 200-300 тыс. км он не шелушится и не покрывается трещинами.

Honda Accord, 2.0 л

Олег, 26 февраля 2015

Водительский стаж у меня уже.

Официальные дилеры Honda

Тест-драйвы Honda Accord

Показать отзывы

jtvitalik@yandex.ru
27 сентября, 21:06

Honda Accord отличный автомобиль. быстрый разгон, мощный. Женщинам вряд ли подойдет. Пробовал ездить на машине друга. ну погонял я нормально, только всё равно не моё. машина всё же отражение духа. БМВ мне ближе. как дома))) кстати друг говорит долго ездила машина, но как что-то полетело, так одно за другим. может ему просто не повезло

victoria_musienko@mail.ru
24 сентября, 12:44

Автомобиль очень яркий. Если не придираться к мелочам (очень немногочисленным), то в целом авто- просто мечта. Единственный,и весьма существенный, на мой взгляд, прокол конструкторов-это малоемкий аккумулятор.

elaborada
16 сентября, 17:25

Машина как машина.Дорогая в обслуживании,мотор средне,подвеска низковата, а вот салон не радует качеством. я больше приверженец европейских моделей. Салон у японцев на твёрдую троечку.

karateevatk@gmail.com
11 сентября, 16:21

Инженерно-продуманный автомобиль: крепкая, но несколько низковатая подвеска, легко управляемый, с отличной шумоизоляцией, мягкий и комфортный. Но я бы сказал, что это машина для трассового режима, нежели для города.

Водила
27 августа, 13:20

Реально по внешнему виду авто представительского класса, но справляется даже с откровенным бездорожьем. Очень порадовала шумоизоляция салона, более ранние модели не обладали так ярко выраженными достоинствами и конечно габариты самого салона.

Отправить новый отзыв

HondaМодельный ряд

Honda Civic

Honda Crosstour

Honda Element

Honda Integra

Honda Pilot

Обсуждаем Honda Accord

В этой теме будет обсуждаться Honda Accord

Re: Обсуждаем Honda Accord

Мое мнение, что концерн Хонда выпускает самые качественные автомобили, по сравнению со всеми остальными японскими концернами. Ниссан, Тойота, Митцубиси, Мазда берут пример с китайцев, и стараются удешевлять автомобили. А у Хонды, качество осталось на первом месте, и это радует. Хонда Аккорд – это автомобиль для человека и для его блага: очень надежный, ломается редко.

Re: Обсуждаем Honda Accord

Могу сказать обратное. К нам на сервис Хонды очень часто пригоняют и при чем с самыми разными проблемами. Все что хчешь у нее ломается и сама машина не пригодна к нашим дорогам. Многие клиенты тупо ее перепродают после 4-6 месяцев езды.

Re: Обсуждаем Honda Accord

Была у меня Honda Accord шестого поколения, 2,4 бензин, 190 л.с. Автомобиль хороший, расход по городу – 12 литров. Хорошо держит дорогу, и даже зимой в занос на нем уйти трудно. Но шумоизоляция в ней слабая, при скорости 110 уже слышен шум резины.

Re: Обсуждаем Honda Accord

Ну обычно такой эффект после 100 км в час не новость для Хонды, просто необходимо повышать изоляцию в сервисном центре или на СТО, только удовольствие это не из дешевых будет. Да и без машины придется побыть пару дней.

Другие версии из Европы и США

– 4-дверный седан – продавался параллельно с 5-дверным лифтбэком. Оба имеют идентичные размеры, колесную базу и объем багажника.

– 4-дверный седан из США . Американцы, как обычно, получили другой Аккорд, больше отвечающий местным вкусам. «Американки» оснащались исключительно бензиновыми моторами: 2.3 л, 2.3 VTEC и 3.0 V6.

– купе . 2-дверный купе производился только в Соединенных Штатах. Большинство копий получили 3-литровый V6. Часть машин продавалась на некоторых Европейских рынках.

Подвеска

Как и предыдущие поколения модели, Хонда Аккорд 6 имеет многорычажную подвеску на передней и задней оси, которая гарантирует отличные ходовые качества и на удивление хорошо переносит Российские дороги. Несмотря на это, покупая подержанный автомобиль с пробегом более 150-200 тыс. км, следует понимать, что все равно придется что-то заменить. Как показывает практика, чаще всего, это шаровая верхнего поворотного рычага – от 800 рублей, либо целиком весь рычаг – от 3 300 рублей.

Задняя подвеска, как и передняя, время от времени требует регулировки сходимости. Если пренебрегать процедурой, то вскоре обнаружится неравномерный износ шин. Самый слабый элемент второй оси – ступичные подшипники. Узел меняется в сборе и обойдется минимум в 6 000 рублей.

Комплектация Type S

Honda Accord 7 Type S , разрабатывалась как околоспортивная версия для европейских рынков. В Японии есть спортивная версия Euro R, которая комплектуется 2-х литровым мотором мощностью 220 лошадиных сил, но это версия только для японцев, и наших серых дилеров (про эту версию, будет отдельный обзор).

Европейская комплектация Type S, оборудована 2,4 литровым мотором, мощностью 190 лошадиных сил и 237 Hm крутящего момента, с ним идет как механическая, так и автоматическая коробка передач.

honda Accord 7 Type S

По технической части у версии Type S нет отличий от Exuctive или других комплектаций с двигателем 2,4, за исключением настройки подвески, шасси у Type S жёстче и спортивнее.

А вот внешний вид и интерьер отличаются, у Type S спортивный аэродинамический обвес, 17 -ти дюймовые легкосплавные диски, в салоне в отличии от Exuctive нету люка и электрорегулировок кресел, а приборная панель с красными шкалами.

Двигатели

В ассортименте двигателей Honda Accord VI самым маленьким был бензиновый атмосферник объемом 1,6 л и мощностью 116 л.с. Но версии с таким мотором не пользовались хорошим спросом.

Наибольшее распространение получил 1,8-литровый агрегат мощностью 136 л.с. Благодаря системе VTEC двигатель достаточно экономичный на низких оборотах и очень динамичный на высоких. Этого удалось добиться за счет особой конструкции газораспределительного механизма и изменения высоты подъема впускных клапанов. Распределительный вал имеет по два кулачка на каждый впускной клапан. Одна группа обеспечивает «спортивные» характеристики, а вторая – обычные. Механическая система управления позволяет «подключать» необходимую группу в зависимости от оборотов двигателя. Эффект точно такой же, как если бы кто-то каждый раз после пересечения отметки 5000 об/мин менял обыкновенный распредвал на высокопроизводительный. Поэтому ничего удивительного в том, что водители Аккордов охотно загоняют стрелку тахометра в красный сектор. Но это неминуемо влечет за собой увеличение расхода топлива. Если в обычных условиях на 100 км пути хватает 7-12 литров бензина, то при активном «педалировании» расход увеличивается, примерно, на треть – до 9-16 литров.

Главное эксплуатационное требование – регулярная замена комплекта ГРМ вместе с помпой (от 13 000 рублей, через каждые 60 000 км). Несмотря на то, что 1,8-литровый мотор имеет только один распределительный вал, в нем используется целых два зубчатых ремня ГРМ – второй приводит в движение балансировочный вал.

2.0 VTEC – это, по сути, расширенная версия 1.8 VTEC. По своей конструкции двигатели практически идентичны – отличаются только рабочим объемом и мощностью.

На вершине гаммы находится 2.3-литровый 154-сильный агрегат с двумя распределительными и двумя балансировочными валами. Самый мощный 212-сильный мотор объемом 2,2 литра предназначался для спортивной версии модели Type-R.

Настоящая экзотика – Хонда Аккорд с 2-литровым турбодизелем отдачей 105 л.с. Он достался японцу от британского Rover (двигатель серии L). Из-за ограниченной популярности и проблем с обслуживанием дизельных версий лучше избегать.

Рестайлинг модели

Хонда Аккорд 7 выпускался до 2007 года, в 2005 модель обновилась и компания устранила слабые места “баяна”.
• 2-х литровый двигатель немного доработали, маркировка K20A6 изменилась на K20Z2, максимальный крутящий момент был смещён на 500 оборотов вниз и достигался на 3500 об/мин. Агрегат K24A, остался без изменений.
• Инженеры доработали подвеску Хонда Аккорд 7, заменили рычаги на заднем шасси.
• Кузовные детали не стали трогать, Аккорд и так красивый, а вот обвес поставили новый, передний, задний бампер и пороги заменили, ещё убрали хромированную решётку радиатора, брызговики изменили форму из-за других порогов. Улучшилось лакокрасочное покрытие, на дорестайлинге ржавел капот, после обновления проблем не замечалось.

• Противотуманные фары обновились, стали устанавливаться выше и соответственно реже лопаться.
• Обновлённая модель получила улучшенную вибро и шумоизоляцию. Появился полноценный бортовой компьютер, обновился рычаг переключения АКПП, изменилось оформление бардачка, на топовой комплектации Exucutive появились электрорегулировки кресел у пассажира (до этого только водительское кресло было оборудовано электрорегулировками).
• Изменились передние и задние фары, спереди фары остались без оранжевого цвета, конструкцию фар доработали, они реже запотевали. Сзади изменился рельеф отражателей. Важный момент – вся оптика на дорестайлинговом Аккорде и обновлённом, взаимозаменяемая.
• Опций и оборудования после рестайлинга прибавилось значительно. На версии Type S устанавливались 17-ти дюймовые колёсные диски, модификация Exuctive комплектовалась зеркалом с автозатемнением.
• Все комплектации оборудовались CD-чейнджером на 6 дисков и VSA, в некоторых модификациях появился блютуз, датчик света и др. функции.

Оснащение

Honda Accord 6 демонстрирует хороший уровень оснащения. Электропривод стекол и зеркал – стандарт. Большое преимущество – низкая интенсивность отказов среди бортового оборудования. Базовые версии S вообще лишены кондиционера. Далее в иерархии оснащения располагается версия LS, а на вершине роскоши – ES. В последней можно рассчитывать на кожаную обивку, климат-контроль и аудиосистему Bose.

Технические характеристики

Кузов седан
(габариты указаны в миллиметрах)
• Дата производства: 2002- 2008
• Страна производства: Япония
• Кузов: седан
• Количество дверей: 4
• Количество мест: 5
• Длина: 4665
• Высота: 1445
• Ширина: 1760
• Колесная база: 2680
• Клиренс: 150
• Минимальный радиус разворота: 5,4 метров
• Размер шин: 195/65R15, (Exuctive- 205/55 R16 )(Type S – 225/45R17)
• Привод: передний и полный
• КПП: 5-ти ступенчатая АКПП и 5-ти и 6-ти ступенчатая “механика”
• Вес: 1350-1398 килограмм
• Объем топливного бака: 65 литров
• Объём багажного отделения: 459 литров

Кузов универсал
• Страна производства: Япония
• Кузов: универсал
• Количество дверей: 4
• Количество мест: 5
• Длина: 4750
• Ширина: 1760
• Высота: 1470
• Колесная база: 2720
• Клиренс: 150
• Вес: 1540 килограмм

Мотор 2.0 л K20Z2
• Индекс: K20Z2
• Объём: 2.0 литра
• Количество цилиндров: 4
• Мощность: 155 л.с при 6000 об/мин
• Крутящий момент: 190 Hm при 4500 об/мин
• Степень сжатия: 9.6
• Расход топлива на 100 км: 7,8 литров (смешанный цикл)

Мотор 2.4 л K24A3
• Индекс: K24A3
• Объём: 2.4 литра
• Количество цилиндров: 4
• Мощность: 190 л.с при 6800 об/мин
• Крутящий момент: 223 Hm при 4500 об/мин
• Расход топлива на 100 км: 9,0 литров (смешанный цикл)

Разгон до 100 км/ч
• 2,0 МT: 8,9 секунд
• 2,0 AT: 10,6 секунд
• 2,4 AT Exuctive: 9,2 секунд
• 2,4 MT Exuctive: 8 секунд
• 2,4 AT Type S: 9 секунд
• 2,4 MT Type S: 7,9 секунд

Надежность трансмиссии

Лучше присматриваться к поздним годам выпуска, потому что на механике производитель все время улучшал прочность синхронизаторов. В механике слабым местом является кулиса, гидровыжим сцепления. Первая проблема решается легко, а вторая возникает из-за недостаточного обслуживания сцепления. На слабых моторах установлены привода со штангой, передающей вибрации и не работающей четко.

Фото белого Аккорд Type-S 6

Лучше искать машину «из-под дедушки» ведь жесткие переключения быстро убивают механизмы коробки, включая синхронизаторы на мощных моторах Honda Accord VI.

Автомат – эталон стойкости, из проблем можно выделить разве обгонную муфту первой передачи и максимум задумчивость переключений. Обгонная муфта страдает от толчков или грязного масла. Автоматические коробки даже при активном вождении живут по 300 тысяч, если помнить про периодичность замены масла, а некоторые умудряются проехать аж 500 тысяч.

Мелкие поломки могут случиться, но это отдельные случаи – соленоиды, датчики скорости или протечка масла.

Типичные проблемы и неисправности

Неприятностей от Хонда Аккорд ждать не приходится. Однако в процессе эксплуатации могут вылезти сюрпризы, ставшие следствием халатности предыдущего владельца.

Впрочем, скорее всего, рано или поздно придется потратиться на задние ступицы и дорогие передние рычаги.

Двигатели Honda очень надежные, но требуют качественного масла и периодической регулировки зазора клапанов. В запущенных случаях будет слышен громкий стук. Тогда, скорее всего, понадобится дорогостоящий ремонт с использованием оригинальных запасных частей. Следует учитывать, что двигатели с системой VTEC на высоких оборотах потребляют очень много масла. Это явление примет ограниченные масштабы при использовании масла 10W60.

Ни один из двигателей не рекомендуется оснащать газовым оборудованием. Тем не менее, на вторичном рынке, достаточно много экземпляров, переоборудованных для работы на газе. Такие моторы, как правило, имеют подгоревшие седла клапанов и проблемы с устойчивой работой на низких оборотах. Во многих случаях это связано с тем, что владельцы забывают о необходимости периодического технического обслуживания – регулировки зазора клапанов, которая должна проводиться через каждые 20-30 тыс. км.

Впрочем, отдельные хозяева вместе с ГБО устанавливают и дополнительную систему для лубрификации (смазки и охлаждения) седел клапанов. Специальная жидкость поступает во впускной коллектор из дополнительного резервуара, что продлевает жизнь головке блока и клапанам.

Регламенты и советы технического обслуживания

Honda Accord 7

Регламенты и советы по обслуживани. взяты на сайте Hondavodam.ru

Болячки ходовой

Техническая часть шестого Accord

Основная проблема подвески – ее сложность и большое количество деталей. Конечно конструкция не доставляет проблем по 150 тысяч километров, но после придется покупать это множество деталей, плюс не каждый сам сможет их поменять.

Спереди быстрее всех страдают шаровые опоры, а сзади максимум можно придраться к ступичным подшипникам в холодную зиму. Про стабилизаторы поперечной устойчивости речи не идет – это расходник на любом автомобиле. Бьет по карману количество деталей, можно заменить детали дешевыми аналогами, например, фирма SKF-SNR делает хорошие детали, а вот китайцы ресурсом расстраивают.

Европейские автомобили с ГУР шумят или заклинивают из-за редкой замены масла, потому что гидравлика рейки забивается мусором. Также следите за пыльником рейки. Японские Аккорды с ЭУР хуже, легкое подклинивание сильно влияет на усилитель – быстрая смерть транзисторов, мотора или силовых разъемов.

Боковая часть Хонды Аккорд 6

Тормозной системы недостаточно слабым двигателям, но можно поменять. Внимательно осматривайте тормозные шланги и трубки на предмет коррозии, к сожалению, она встречается. За модели с АБС можно не переживать – сбои редки.

Ценник моделей на вторичке сильно разнится, большинство владельцев продают свои машины за 150 000 рублей, но встречаются идеальный визуально модели по 300 и выше тысяч рублей. Если подходите к покупке, то ориентируйтесь на средний вариант.

Чтобы примерно представлять ценник будущего обслуживания, вот цены некоторых запчастей:

  • ремень ГРМ – 1 500 руб.;
  • шестерня коленвала – 2 500 руб.;
  • шкив коленвала – 8 700 руб.;
  • маслонасос – 11 400 руб.;
  • радиатор – 18 500 руб.;
  • нижний передний рычаг – 7 500 руб.;
  • верхний рычаг – 6 600 руб.;
  • передняя ступица – 7 300 руб.;
  • продольный задний рычаг – 1 500 руб.;
  • амортизатор – 11 700 руб.

Вывод: Хотя по обзору видно, что большинство узлов автомобиля надежны, Honda Accord 6 – это дорогой в обслуживании автомобиль. Основные деньги будет вытягивать ремонт подвески, который и сделает содержанием дорогим. К минусам можно с натяжкой записать подвеску, с уверенностью поставить кузову минус. В остальном одни плюсы, главное брать левый руль, на простом двигателе с любой коробкой передач.

Заключение

Если вы можете позволить себе регулярно заправлять автомобиль, который потребляет в городе в среднем 10-12 литров, то останетесь очень довольны. Кроме типичных эксплуатационных расходов, из которых самым дорогим окажется ремонт многорычажной подвески, ничего плохого произойти не должно. Проблемы встречаются во время экспериментов с ГБО и с дизелями. Впрочем, Accord VI не самый дешевый в содержании автомобиль, и он не потерпит экономии на каждом шагу. Для этих целей следует поискать машину другой марки.

Слабые стороны и болячки

Слабые стороны Honda Accord 7 взяты на сайте Hondavodam.ru

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий